マツダの次世代エンジン SKY 「開発メドついた」 : ニュー投

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マツダの次世代エンジン SKY 「開発メドついた」

現在の投票状況

1 ：やるっきゃ騎士φ ★：2010/02/08 (月) 15:56:27 ID:???: 1月30日に90周年を迎えたマツダの研究開発部門では、エネルギー効率を格段に上げた次世代パワートレイン「SKY」シリーズの開発が佳境に差し掛かっている。ハイブリッドカーをはじめ電気エネルギー利用技術を苦手としているぶん、パワートレインの高効率化、車体の軽量化で低炭素化のトレンドをキャッチアップしていくというのがマツダの戦略だ。

エンジンの開発は順調とのこと。次世代2リットルガソリン「SKY-G」は、現行の直噴2リットル比で低速トルク15％増、燃費を 12 - 15％改善、また 2リットルディーゼル「SKY-D」では『アテンザ』搭載時に10・15モード燃費が現行『デミオ』のミラーサイクルエンジンモデル並みという目標設定がなされている。山木勝治副社長は、「現時点でほぼ目標性能を達成できています。回転数によって少しムラがありますが、チューニングで充分対処できる範囲でメドはついています」と自信を示す。; ソースは
http://response.jp/article/2010/02/08/136021.html; 詳細技術は明らかにされていないが、2リットルガソリンはスペックから推測して、欧州で実用化が始まりつつある新世代バルブスロットル制御エンジンの可能性がある。現在のバルブスロットルエンジンが主に吸気バルブのリフト量を変えて吸気量を調整しているのに対し、新世代エンジンは主にバルブの開閉タイミングで調整するというものだ。アテンザ2リットルを『アクセラ』1.5リットル並みにというから、i- stop（アイストップ）との併用でリッター18km台か。

ディーゼルは、低NOx燃焼とDPF（粒子状物質フィルター）の組み合わせで、ディーゼルの高価格化の要因となっているNOx吸蔵還元触媒や尿素選択還元触媒などの後処理装置なしでポスト新長期規制のクリアを実現するという。

こうした次世代エンジンの研究はマツダだけでなく各社がしのぎを削っている分野であり、2011年以降に順次繰り出される「SKY」シリーズが圧倒的な優位性を示せるかどうかは未知数だが、内燃機関のエネルギー効率で世界のトップランナーグループに入れるスペックであることは確か。来年以降の新型車に順次搭載されるというから楽しみだ。

次世代直噴ガソリンエンジン　SKY-G（東京モーターショー09）

次世代ディーゼルエンジン　SKY-D（東京モーターショー09）

マツダ　http://www.mazda.co.jp/
株価　http://company.nikkei.co.jp/index.
2 ：名刺は切らしておりまして：2010/02/08(月) 15:57:39 ID:Z/HAkwxo: >90周年を迎えたマツダの研究開発部門
素晴らしく空気読んだNE
3 ：名刺は切らしておりまして：2010/02/08(月) 16:00:13 ID:wQG4UV1Q: 創業９０年って、コルクメーカーから数えてんのか
5 ：名刺は切らしておりまして：2010/02/08(月) 16:04:31 ID:Ym0tgzuF: 回生ブレーキの無い分　シンプルで安心か
6 ：名刺は切らしておりまして：2010/02/08(月) 16:04:43 ID:YNlMOR7i: RX-7かRX-9はもう出さないのかな？
7 ：名刺は切らしておりまして：2010/02/08(月) 16:05:22 ID:wQG4UV1Q: 以下ＲＸ－７８禁止
9 ：名刺は切らしておりまして：2010/02/08(月) 16:05:52 ID:UxlbPNOM: 「SKY」シリーズ.........
すごくくうきがよめない...でいいの？
35 ：名刺は切らしておりまして：2010/02/08(月) 16:39:31 ID:e9aIwKGc: >>9
俺もそれかと思った
10 ：名刺は切らしておりまして：2010/02/08(月) 16:07:44 ID:VW4QNPL9: 走る、止まる、曲がるの基本がきっちりしてりゃそれでいいよ。
11 ：名刺は切らしておりまして：2010/02/08(月) 16:10:55 ID:7kQRPwaJ: そこまで、劇的にかわってねえじゃん・・・・
13 ：名刺は切らしておりまして：2010/02/08(月) 16:13:52 ID:3e1SIh6h: わざわざ複雑で重くなるようなハイブリッドより
こういうシンプルで正統的な進化が好ましいと思う
14 ：名刺は切らしておりまして：2010/02/08(月) 16:14:32 ID:yHkyBdi+: ガンバレマツダ
15 ：名刺は切らしておりまして：2010/02/08(月) 16:17:10 ID:68pqdEBM: 3ナンバーサイズだけは勘弁
16 ：名刺は切らしておりまして：2010/02/08(月) 16:17:20 ID:RnkSgSx5: なんで2リットルかなー
1.6くらいで30km/L目指せよ
22 ：名刺は切らしておりまして：2010/02/08(月) 16:32:03 ID:xc9OIc7X: >>16
1.5なら兎も角1.6なんて国内需要ねーよ
25 ：名刺は切らしておりまして：2010/02/08(月) 16:35:25 ID:YkXWI2yl: >>22
何を根拠に1500ccがデフォなの？
27 ：名刺は切らしておりまして：2010/02/08(月) 16:35:58 ID:kUXwBDTW: >>25
中国や欧州の税制とかじゃね
33 ：名刺は切らしておりまして：2010/02/08(月) 16:39:00 ID:7PWy59Qp: >>25
このご時世、誰が税率的に最も不利な1600ccなんて選択すんだよｗ
1500ccがデフォなんじゃなくて、1600ccが糞なだけだろ
34 ：名刺は切らしておりまして：2010/02/08(月) 16:39:29 ID:YkXWI2yl: >>25
それは、あるかもしれないが、22が言っているのは、
国内需要だから
17 ：名刺は切らしておりまして：2010/02/08(月) 16:20:57 ID:RPBaz2KO: マツダは地味な技術には強いな
18 ：名刺は切らしておりまして：2010/02/08(月) 16:23:50 ID:eneehLDL: ロリータエンジン終了かな？(´・ω・｀)
19 ：名刺は切らしておりまして：2010/02/08(月) 16:24:53 ID:kQ6dgi6X: コストが高そうなエンジンだな・・・欧州的
20 ：名刺は切らしておりまして：2010/02/08(月) 16:31:18 ID:zZZjuLp3: >>次世代2リットルガソリン「SKY-G」は、現行の直噴2リットル比で
>>低速トルク15％増、燃費を12 - 15％改善
実際にはほとんどありえないような特殊な条件での話だろうな
実際の車両搭載では「ほとんど差ないじゃん」になりそう
21 ：名刺は切らしておりまして：2010/02/08(月) 16:31:24 ID:SBpBqmgu: エンジン屋が巻き返すか
最後のあだ花か。

トヨタホンダががっちり特許握ってるんで
余所はハイブリッドに参入しにくいというのは
あるんだが。
29 ：名刺は切らしておりまして：2010/02/08(月) 16:37:03 ID:Lmxj2Xcd: ハードはいいけど最近デザインがぶち壊してるからなぁ
36 ：名刺は切らしておりまして：2010/02/08(月) 16:42:34 ID:cGUfM3Wl: >>29
俺はビアンテ以外は、わりと好きなデザインなんだけどな。
32 ：名刺は切らしておりまして：2010/02/08(月) 16:38:27 ID:kQ6dgi6X: マツダは現実逃避しすぎ・・・「コスト高エンジン作って何とか他社と横並びに！」ではだめだ
37 ：名刺は切らしておりまして：2010/02/08(月) 16:43:49 ID:2LKMdamx: リフト量じゃなくタイミングで調整って低出力時はすんごいミラーサイクルになんの？
38 ：名刺は切らしておりまして：2010/02/08(月) 16:43:50 ID:kQ6dgi6X: 欧州勢｢直噴ガソリンなのに過給しないんですか？2Lだし時代遅れでは・・・」

日本勢「2Lエンジンとか売れないでしょ。そんな高い技術スモールには載せられないし・・・」
39 ：名刺は切らしておりまして：2010/02/08(月) 16:50:40 ID:BaSGqyiH: リッター１８ｋｍ？　なんだそれ。　俺のマニュアル軽自動車にも勝てねぇじゃん。バカにしてんの？ｗ
41 ：名刺は切らしておりまして：2010/02/08(月) 17:00:09 ID:cpW2/LEQ: ロータリーがダメならガスタービンだｗｗｗｗ
42 ：名刺は切らしておりまして：2010/02/08(月) 17:01:27 ID:4JHWSlKW: ｓｋｙシリーズっていう裏ビデオのシリーズがあってだな・・。
43 ：名刺は切らしておりまして：2010/02/08(月) 17:03:06 ID:pNh7R7GI: マジかよ
プリウス売ってくる
44 ：名刺は切らしておりまして：2010/02/08(月) 17:03:32 ID:0kDkg/pW: なにこのエンジン
絶対変形するだろ？
二足歩行するだろ？
45 ：名刺は切らしておりまして：2010/02/08(月) 17:03:46 ID:Qfx0VwFm: 特に革新的な技術を投入してる訳じゃないみたいだな。

俺的にはＳＫＹ－Ｒ（ロータリー）を期待してるんだが。
46 ：名刺は切らしておりまして：2010/02/08 (月) 17:04:49 ID:1y0KnxNE: ここの開発の中の人がラジオ出てたけど内燃焼エンジン作る最期の一社に
なっても造り続ける、やれる事は幾らでもあるハイブッリットなんて
ぶち抜きますよって淡々と言ってて格好よかった。株買ってもーた。
47 ：名刺は切らしておりまして：2010/02/08(月) 17:05:55 ID:0kDkg/pW: MX-3乗りの俺としては松田を応援したいが、
こんな糞エンジンにどれだけのニーズがあるものかいな
48 ：名刺は切らしておりまして：2010/02/08(月) 17:06:42 ID:IhJJ+MfK: セルモータ併用にしたｉストップ
しかもそれほど燃費が改善しない
嘘つきマツダの開発陣

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Comments(41) | 一言いいたいニュース | 国内 | posted at 2010/02/09 07:03:29

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全てのコメント

1 : 名無しの名投手 : これは期待 2010/02/09 07:11:29 ID: cwhNp1XD

でも、御高いんでしょう？

2 : 名無しの名投手 : 未投票 2010/02/09 07:19:57 ID: ghh32iQK

フェニックス計画はどうなったんだろ

3 : 名無しの名投手 : これは期待 2010/02/09 08:28:05 ID: xv2/mD2n

エンジン自体が結構カッコイイな。

4 : 名無しの名投手 : 期待はできない 2010/02/09 09:05:48 ID: 70NQBb4X

そろそろ3ローター復活してくれ

5 : 名無しの名投手 : その他 2010/02/09 09:11:00 ID: GUD3ugDH

発表してたけど開発終わってなかったのかよ

6 : 名無しの名投手 : これは期待 2010/02/09 09:35:45 ID: D3aTRIRD

なんかこのコピペを思い出した

アメリカのNASAは、宇宙飛行士を最初に宇宙に送り込んだとき、無重力状態ではボールペンが書けないことを発見した。

これではボールペンを持って行っても役に立たない。

NASAの科学者たちはこの問題に立ち向かうべく、10年の歳月と120億ドルの開発費をかけて研究を重ねた。

その結果ついに、無重力でも上下逆にしても水の中でも氷点下でも摂氏300度でも、どんな状況下でもどんな表面にでも書けるボールペンを開発した！！

一方ロシアは鉛筆を使った。

7 : 　 : これは期待 2010/02/09 09:40:41 ID: klJl8lRp

フィルムカメラを作り続けるといったニコンを思い出すなぁ
頑張って欲しいけどね

8 : 名無しの名投手 : これは期待 2010/02/09 09:52:08 ID: qUP+y1h4

「今はハイブリッド＆電気自動車の時代！　ガソリン＆ディーゼルエンジンはもう古い！」
な風潮になっているけど、ハイブリッドは過渡期の技術、電気自動車もリリースはされ始めたものの、150キロ程度しか走行出来ないのでご近所の買い物や子供の送り迎え、通勤や営業の外回りにしか使えない。おまけに充電が数時間かかるなど、ガソリン車の代替には到底なれない。今後もバッテリーの小型化・高効率化、充電施設の設置、充電時間の短縮など問題は山積している。
　当分、ガソリン＆ディーゼルの時代は続く。その中でより効率を上げることは省燃費だけでなく、スポーツカーの性能アップにも繋がるだろう。マツダだけでなく、各社頑張って欲しいよ。

9 : 名無しの名投手 : 未投票 2010/02/09 09:53:15 ID: +S5sp8Db

一瞬、体育座りしているように見えた。

10 : 名無しの名投手 : 未投票 2010/02/09 09:58:14 ID: 9wOptEqV

マジレスするとロシアも宇宙で鉛筆など使わない
何故なら黒鉛の粉が配電に入りショート起こすから

11 : 名無しの名投手 : 期待はできない 2010/02/09 10:24:15 ID: Sxca8IkZ

実際出来ればすごいことだけど、エンジンの効率化では本田に勝てない気がする。
本田は全車VTEC搭載だし。

12 : 名無しの名投手 : 未投票 2010/02/09 10:32:50 ID: 03rNyS0y

>マジレスするとロシアも宇宙で鉛筆など使わない

という「実はオレ知ってるんだ」の訳知り顔のアホが時々出たりするが、
ソユーズで普通に使ってた。

13 : 名無しの名投手 : 期待はできない 2010/02/09 10:42:17 ID: h8bYHEcA

ロータリーのないマツダに価値なんてないだろ
わかったらさっさとRX-7作れ

14 : 名無しの名投手 : これは期待 2010/02/09 11:23:45 ID: /Q9hoJy7

日産のデュアリスロボの顔みたいだな

15 : 名無しの名投手 : これは期待 2010/02/09 11:50:16 ID: 7hQa0M/B

個人的にマツダ車好きだから期待したい
ハイブリット車とかデザイン悪いんだよ・・・

車（笑）と言われる時代だが地方在住者には必需品だしな

16 : 名無しの名投手 : これは期待 2010/02/09 12:24:00 ID: 0sR4jXxx

水素燃料のロータリーエンジンを開発してるって噂を聞いたんだけどな。
マツダ。
何分、全くの新技術の開発となると会社が傾くくらい費用が掛かるので、
おいそれとは出来ないだろう。
かのスバルが後生大事に水平対抗エンジンを開発し作り続けてきたのも、
直列やＶ型のエンジンを作る費用が出せなかったからだと言われてる。
でも、時代が追いつた！って結果が出るように、なって欲しい。

17 : 名無しの名投手 : 未投票 2010/02/09 12:27:09 ID: qkZdo1+7

ロータリーはライセンス料があるからなぁ

ゴミを使えるようにした功績認めて免除とかしてやればいいのに

18 : 名無しの名投手 : 未投票 2010/02/09 12:35:15 ID: jr7MB+74

欲望のエネルギーを動力にするロリーターエンジンの開発はまだですか？

19 : 名無しの名投手 : これは期待 2010/02/09 12:39:25 ID: 6w4R4s+z

ハイブリッドや電気自動車は
製造時のエネルギーを含めたトータルのエネルギー消費やＣＯ2排出はどうなのかな？

20 : 名無しの名投手 : これは期待 2010/02/09 12:39:44 ID: s083OzVZ

スバルがトヨタ傘下に入って面白味のある車が作りにくくなった
マツダには期待してるよ

21 : 名無しの名投手 : 期待はできない 2010/02/09 13:39:39 ID: hawVfEvZ

エンジンなんてそのうちただの発電機になるよ。

最新のコメント20件

22 : 名無しの名投手 : 期待はできない 2010/02/09 14:50:02 ID: X9lRXci+

黄昏時にアクセラ試乗したら、暖気済み＋エアコンOFFでもi－STOP作動しないでやんの。
販売員曰く「ヘッドライトの電力でＮＧみたいですね～」って。
結局、カタログ燃費とはかけ離れた数字しか出ない。

マツダは誇大広告をするから困る。

23 : 名無しの名投手 : これは期待 2010/02/09 14:55:06 ID: Iib+HbFL

>>21
お前は何を言ってるんだ（AA略）

発電機と原動機は間違えねえ

24 : 名無しの名投手 : どうでもいい 2010/02/09 14:55:22 ID: k3mo3uNX

>>16
水素ロータリーは作ってる。ついでにリースもしてたはず。水素ステーションがマツダ内にあってそこでしか補充できないけどね。
REの開発はどうなったんだろうな？排気量UPした新型作ってたと思うけど。リーマンショックで開発も縮小されてなくなってそうだな。

25 : 名無しの名投手 : 期待はできない 2010/02/09 14:58:18 ID: azejCfVC

水素ロータリー本格化してほしいわ。
ベンツさえ捨てたバンケルエンジンをここまで仕立て上げたんだぜ？
マツダ世界をリードする真の意味での唯一の技術だ。

26 : 名無しの名投手 : その他 2010/02/09 15:57:30 ID: t8NJYQrZ

エンジンやら電子回路やら精密機構は美しいねえ

27 : 名無しの名投手 : 期待はできない 2010/02/09 16:28:47 ID: DwQp+IO3

開発下請けだけどこのエンジンはマジでやばい
このままだと量産無理

まだ認証試験通ってないのに今年中に量産開始とか馬鹿じゃねーの
圧縮比を上層部の気分で変えられてまだ全然セッティング出来てねーよ

28 : 名無しの名投手 : 期待はできない 2010/02/09 17:08:22 ID: Sxca8IkZ

＞＞２７
期待していませんからじっくり作ってください。

29 : 名無しの名投手 : その他 2010/02/09 17:24:41 ID: FrT18WK2

相変わらずのマツダの独自路線っぷりはなんか好きだ

30 : 名無しの名投手 : 期待はできない 2010/02/09 17:29:41 ID: X8sEeqbW

バルブリフト量以外の開度や開閉タイミングなんて20年以上前にHONDAのV-TECで実用化されてる技術だし、何がすごいのかわからない。
そりゃあ昔の可変バルブ機構よりは高性能なんだろうけど、それ以上に他社のは進化しているよ。
とはいえ、着実に技術進歩を重ねていることは評価する。

31 : 名無しの名投手 : 未投票 2010/02/09 19:34:07 ID: exq5Cpnm

FEいつ出るの？

32 : 名無しの名投手 : これは期待 2010/02/09 19:45:02 ID: RiBXiMJX

水素ロータリーエンジンﾏﾀﾞｧ?(・∀・ )っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

33 : 名無しの名投手 : これは期待 2010/02/09 20:03:51 ID: c9NxRcqU

かっこいいお（＾ω＾）

34 : 名無しの名投手 : これは期待 2010/02/09 20:18:01 ID: be8DP0aK

>>ロリーターエンジン
なんか日本では無茶苦茶効率よさそうなエンジンだなｗｗ
もっとも、アグネスがやっきになって製造中止に追い込みそうだがｗｗ

35 : 名無しの名投手 : これは期待 2010/02/09 22:04:39 ID: 2tQk18VF

マツダがんばれ、応援してるぜ！

それにしても最近のエンジンって外観もカッコ良くなったよな。
一昔前の無骨なデザインも好きなんだけどね。

36 : 名無しの名投手 : 未投票 2010/02/09 22:12:33 ID: uICV+svq

>>18
それ画像検索エンジンじゃね？

37 : 名無しの名投手 : これは期待 2010/02/09 22:15:17 ID: 6Mxq3lTz

マツダは先代のＣＥＯが凄かった。

今まで、フォードから出向してくる外国人経営者がトップだったが、
経営は振るわなかった。
１０年ぶりくらいに、生え抜き、日本人、しかも技術畑一筋の工場長経験者の
トップが就任すると、見事Ｖ字回復。

現場を重視する良い日本型の経営者は応援したい。

38 : 名無しの名投手 : 期待はできない 2010/02/10 01:22:04 ID: HJDRCu+K

2リットルディーゼルってのが普通っぽくてなんかな。
以前メルセデスがスマート用に開発した800cc3気筒ディーゼルみたいな衝撃がないわ。

39 : 名無しの名投手 : 未投票 2010/02/10 22:10:34 ID: tsFlA8Rx

車ヲタの多くからはマツダｗとか言われがちなメーカーだが、実は色々すごい変態的メーカーなんだよな。
ロータリーは言うに及ばず、ミラーサイクルもそうだし、ユーノス系の時代を飛び越えちゃったデザインとかなｗ
地味だけど相当便利なデミオ（初代）は、今のコンパクトカーの先駆けだ。スキマ需要をつかんだサイズ設定というかさ。
むっつり変態のトヨタより、ずっと清々しくて良いよ。

40 : 名無しの名投手 : 未投票 2010/02/11 00:07:24 ID: +BQscb3x

そんなことよりV6エンジン作ってくれ。

41 : 名無しの名投手 : これは期待 2010/02/12 05:46:06 ID: vYaoOCze

マツダって時代を先取りしすぎたから今まで微妙だったんだな・・・
水素ロータリーといいこのエンジンといい独自技術てんこ盛りだよな
やっと時代が追いついたとはまさにこのこと
なんかこういうのを日本の技術者らしいって思うよね
トヨタもホンダも見習おうよ

そういや日本のメーカーでルマン優勝したのってマツダだけだったか？
今また水素エンジンという形であのロータリーが蘇ろうとしてるって思うと鳥肌が立つよ

ただ良い車を作っているだけじゃない
技術立国日本のあり方のようなものを見せてくれている気がするよ
マツダ応援してます

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