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2010/02/09
マツダの次世代エンジン SKY 「開発メドついた」
エンジンの開発は順調とのこと。次世代2リットルガソリン「SKY-G」は、現行の直噴2リットル比で低 速トルク15％増、燃費を 12 - 15％改善、また 2リットルディーゼル「SKY-D」では『アテンザ』搭載時に10・15モード燃費が現行『デミオ』のミラーサイクルエンジンモデル並みという目標設定がなされて いる。山木勝治副社長は、 「現時点でほぼ目標性能を達成できています。回転数によって少しムラがありますが、チューニングで充分対処できる範囲でメドはついています」と 自信を示す。
http://response.jp/article/2010/02/08/136021.html
ディーゼルは、低NOx燃焼とDPF（粒子状物質フィルター）の組み合わせで、ディーゼルの高価格化の要因となっているNOx吸蔵還元触媒や尿素選択還元触媒などの 後処理装置なしでポスト新長 期規制のクリアを実現するという。
こうした次世代エンジンの研究はマツダだけでなく各社がしのぎを削っている分野であり、2011年以降に順次繰り出される「SKY」シリーズが圧倒的な優位性を 示せるかどうかは未知数だが、内 燃機関のエネルギー効率で世界のトップランナーグループに入れるスペックであることは確か。来年以降の新型車に順次搭載されるというから楽しみだ。
次世代直噴ガソリンエンジン SKY-G（東京モーターショー09）
次世代ディーゼルエンジン SKY-D（東京モーターショー09）
マツダ http://www.mazda.co.jp/
株価 http://company.nikkei.co.jp/index.
素晴らしく空気読んだNE
すごくくうきがよめない...でいいの？
俺もそれかと思った
こういうシンプルで正統的な進化が好ましいと思う
1.6くらいで30km/L目指せよ
1.5なら兎も角1.6なんて国内需要ねーよ
何を根拠に1500ccがデフォなの？
中国や欧州の税制とかじゃね
このご時世、誰が税率的に最も不利な1600ccなんて選択すんだよｗ
1500ccがデフォなんじゃなくて、1600ccが糞なだけだろ
それは、あるかもしれないが、22が言っているのは、
国内需要だから
>>低速トルク15％増、燃費を12 - 15％改善
実際にはほとんどありえないような特殊な条件での話だろうな
実際の車両搭載では「ほとんど差ないじゃん」になりそう
最後のあだ花か。
トヨタホンダががっちり特許握ってるんで
余所はハイブリッドに参入しにくいというのは
あるんだが。
俺はビアンテ以外は、わりと好きなデザインなんだけどな。
日本勢「2Lエンジンとか売れないでしょ。そんな高い技術スモールには載せられないし・・・」
プリウス売ってくる
絶対変形するだろ？
二足歩行するだろ？
俺的にはＳＫＹ−Ｒ（ロータリー）を期待してるんだが。
なっても造り続ける、やれる事は幾らでもあるハイブッリットなんて
ぶち抜きますよって淡々と言ってて格好よかった。株買ってもーた。
こんな糞エンジンにどれだけのニーズがあるものかいな
しかもそれほど燃費が改善しない
嘘つきマツダの開発陣
紳士協定=サイト評価兼アンテナサイトを作成しました。
http://media-shelf.net/gentleman/
Comments(41)Tag: 一言いいたいニュース 国内 2010/02/09 07:03:29
↓このページへのリンク用タグ
全てのコメント
1:
名無しの名投手:
これは期待
:2010/02/09 07:11:29
ID:cwhNp1XD
13
2
2
でも、御高いんでしょう？
このコメントに一言
6:
名無しの名投手:
これは期待
:2010/02/09 09:35:45
ID:D3aTRIRD
7
4
4
なんかこのコピペを思い出した
アメリカのNASAは、宇宙飛行士を最初に宇宙に送り込んだとき、無重力状態ではボールペンが書けないことを発見した。
これではボールペンを持って行っても役に立たない。
NASAの科学者たちはこの問題に立ち向かうべく、10年の歳月と120億ドルの開発費をかけて研究を重ねた。
その結果ついに、無重力でも上下逆にしても水の中でも氷点下でも摂氏300度でも、どんな状況下でもどんな表面にでも書けるボールペンを開発した！！
一方ロシアは鉛筆を使った。
アメリカのNASAは、宇宙飛行士を最初に宇宙に送り込んだとき、無重力状態ではボールペンが書けないことを発見した。
これではボールペンを持って行っても役に立たない。
NASAの科学者たちはこの問題に立ち向かうべく、10年の歳月と120億ドルの開発費をかけて研究を重ねた。
その結果ついに、無重力でも上下逆にしても水の中でも氷点下でも摂氏300度でも、どんな状況下でもどんな表面にでも書けるボールペンを開発した！！
一方ロシアは鉛筆を使った。
8:
名無しの名投手:
これは期待
:2010/02/09 09:52:08
ID:qUP+y1h4
35
1
1
「今はハイブリッド＆電気自動車の時代！ ガソリン＆ディーゼルエンジンはもう古い！」
な風潮になっているけど、ハイブリッドは過渡期の技術、電気自動車もリリースはされ始めたものの、150キロ程度しか走行出来ないのでご近所の買い物や子供の送り迎え、通勤や営業の外回りにしか使えない。おまけに充電が数時間かかるなど、ガソリン車の代替には到底なれない。今後もバッテリーの小型化・高効率化、充電施設の設置、充電時間の短縮など問題は山積している。
当分、ガソリン＆ディーゼルの時代は続く。その中でより効率を上げることは省燃費だけでなく、スポーツカーの性能アップにも繋がるだろう。マツダだけでなく、各社頑張って欲しいよ。
な風潮になっているけど、ハイブリッドは過渡期の技術、電気自動車もリリースはされ始めたものの、150キロ程度しか走行出来ないのでご近所の買い物や子供の送り迎え、通勤や営業の外回りにしか使えない。おまけに充電が数時間かかるなど、ガソリン車の代替には到底なれない。今後もバッテリーの小型化・高効率化、充電施設の設置、充電時間の短縮など問題は山積している。
当分、ガソリン＆ディーゼルの時代は続く。その中でより効率を上げることは省燃費だけでなく、スポーツカーの性能アップにも繋がるだろう。マツダだけでなく、各社頑張って欲しいよ。
10:
名無しの名投手:
未投票
:2010/02/09 09:58:14
ID:9wOptEqV
6
1
1
マジレスするとロシアも宇宙で鉛筆など使わない
何故なら黒鉛の粉が配電に入りショート起こすから
何故なら黒鉛の粉が配電に入りショート起こすから
11:
名無しの名投手:
期待はできない
:2010/02/09 10:24:15
ID:Sxca8IkZ
3
11
11
実際出来ればすごいことだけど、エンジンの効率化では本田に勝てない気がする。
本田は全車VTEC搭載だし。
本田は全車VTEC搭載だし。
12:
名無しの名投手:
未投票
:2010/02/09 10:32:50
ID:03rNyS0y
9
1
1
>マジレスするとロシアも宇宙で鉛筆など使わない
という「実はオレ知ってるんだ」の訳知り顔のアホが時々出たりするが、
ソユーズで普通に使ってた。
という「実はオレ知ってるんだ」の訳知り顔のアホが時々出たりするが、
ソユーズで普通に使ってた。
13:
名無しの名投手:
期待はできない
:2010/02/09 10:42:17
ID:h8bYHEcA
14
3
3
ロータリーのないマツダに価値なんてないだろ
わかったらさっさとRX-7作れ
わかったらさっさとRX-7作れ
15:
名無しの名投手:
これは期待
:2010/02/09 11:50:16
ID:7hQa0M/B
20
1
1
個人的にマツダ車好きだから期待したい
ハイブリット車とかデザイン悪いんだよ・・・
車（笑）と言われる時代だが地方在住者には必需品だしな
ハイブリット車とかデザイン悪いんだよ・・・
車（笑）と言われる時代だが地方在住者には必需品だしな
16:
名無しの名投手:
これは期待
:2010/02/09 12:24:00
ID:0sR4jXxx
12
0
0
水素燃料のロータリーエンジンを開発してるって噂を聞いたんだけどな。
マツダ。
何分、全くの新技術の開発となると会社が傾くくらい費用が掛かるので、
おいそれとは出来ないだろう。
かのスバルが後生大事に水平対抗エンジンを開発し作り続けてきたのも、
直列やＶ型のエンジンを作る費用が出せなかったからだと言われてる。
でも、時代が追いつた！って結果が出るように、なって欲しい。
マツダ。
何分、全くの新技術の開発となると会社が傾くくらい費用が掛かるので、
おいそれとは出来ないだろう。
かのスバルが後生大事に水平対抗エンジンを開発し作り続けてきたのも、
直列やＶ型のエンジンを作る費用が出せなかったからだと言われてる。
でも、時代が追いつた！って結果が出るように、なって欲しい。
17:
名無しの名投手:
未投票
:2010/02/09 12:27:09
ID:qkZdo1+7
2
1
1
ロータリーはライセンス料があるからなぁ
ゴミを使えるようにした功績認めて免除とかしてやればいいのに
ゴミを使えるようにした功績認めて免除とかしてやればいいのに
19:
名無しの名投手:
これは期待
:2010/02/09 12:39:25
ID:6w4R4s+z
4
3
3
ハイブリッドや電気自動車は
製造時のエネルギーを含めたトータルのエネルギー消費やＣＯ2排出はどうなのかな？
製造時のエネルギーを含めたトータルのエネルギー消費やＣＯ2排出はどうなのかな？
20:
名無しの名投手:
これは期待
:2010/02/09 12:39:44
ID:s083OzVZ
22
2
2
スバルがトヨタ傘下に入って面白味のある車が作りにくくなった
マツダには期待してるよ
マツダには期待してるよ
22:
名無しの名投手:
期待はできない
:2010/02/09 14:50:02
ID:X9lRXci+
1
1
1
黄昏時にアクセラ試乗したら、暖気済み＋エアコンOFFでもi−STOP作動しないでやんの。
販売員曰く「ヘッドライトの電力でＮＧみたいですね〜」って。
結局、カタログ燃費とはかけ離れた数字しか出ない。
マツダは誇大広告をするから困る。
販売員曰く「ヘッドライトの電力でＮＧみたいですね〜」って。
結局、カタログ燃費とはかけ離れた数字しか出ない。
マツダは誇大広告をするから困る。
24:
名無しの名投手:
どうでもいい
:2010/02/09 14:55:22
ID:k3mo3uNX
4
0
0
>>16
水素ロータリーは作ってる。ついでにリースもしてたはず。水素ステーションがマツダ内にあってそこでしか補充できないけどね。
REの開発はどうなったんだろうな？排気量UPした新型作ってたと思うけど。リーマンショックで開発も縮小されてなくなってそうだな。
水素ロータリーは作ってる。ついでにリースもしてたはず。水素ステーションがマツダ内にあってそこでしか補充できないけどね。
REの開発はどうなったんだろうな？排気量UPした新型作ってたと思うけど。リーマンショックで開発も縮小されてなくなってそうだな。
25:
名無しの名投手:
期待はできない
:2010/02/09 14:58:18
ID:azejCfVC
13
0
0
水素ロータリー本格化してほしいわ。
ベンツさえ捨てたバンケルエンジンをここまで仕立て上げたんだぜ？
マツダ世界をリードする真の意味での唯一の技術だ。
ベンツさえ捨てたバンケルエンジンをここまで仕立て上げたんだぜ？
マツダ世界をリードする真の意味での唯一の技術だ。
27:
名無しの名投手:
期待はできない
:2010/02/09 16:28:47
ID:DwQp+IO3
1
0
0
開発下請けだけどこのエンジンはマジでやばい
このままだと量産無理
まだ認証試験通ってないのに今年中に量産開始とか馬鹿じゃねーの
圧縮比を上層部の気分で変えられてまだ全然セッティング出来てねーよ
このままだと量産無理
まだ認証試験通ってないのに今年中に量産開始とか馬鹿じゃねーの
圧縮比を上層部の気分で変えられてまだ全然セッティング出来てねーよ
30:
名無しの名投手:
期待はできない
:2010/02/09 17:29:41
ID:X8sEeqbW
2
0
0
バルブリフト量以外の開度や開閉タイミングなんて20年以上前にHONDAのV-TECで実用化されてる技術だし、何がすごいのかわからない。
そりゃあ昔の可変バルブ機構よりは高性能なんだろうけど、それ以上に他社のは進化しているよ。
とはいえ、着実に技術進歩を重ねていることは評価する。
そりゃあ昔の可変バルブ機構よりは高性能なんだろうけど、それ以上に他社のは進化しているよ。
とはいえ、着実に技術進歩を重ねていることは評価する。
34:
名無しの名投手:
これは期待
:2010/02/09 20:18:01
ID:be8DP0aK
4
1
1
>>ロリーターエンジン
なんか日本では無茶苦茶効率よさそうなエンジンだなｗｗ
もっとも、アグネスがやっきになって製造中止に追い込みそうだがｗｗ
なんか日本では無茶苦茶効率よさそうなエンジンだなｗｗ
もっとも、アグネスがやっきになって製造中止に追い込みそうだがｗｗ
35:
名無しの名投手:
これは期待
:2010/02/09 22:04:39
ID:2tQk18VF
6
0
0
マツダがんばれ、応援してるぜ！
それにしても最近のエンジンって外観もカッコ良くなったよな。
一昔前の無骨なデザインも好きなんだけどね。
それにしても最近のエンジンって外観もカッコ良くなったよな。
一昔前の無骨なデザインも好きなんだけどね。
37:
名無しの名投手:
これは期待
:2010/02/09 22:15:17
ID:6Mxq3lTz
9
0
0
マツダは先代のＣＥＯが凄かった。
今まで、フォードから出向してくる外国人経営者がトップだったが、
経営は振るわなかった。
１０年ぶりくらいに、生え抜き、日本人、しかも技術畑一筋の工場長経験者の
トップが就任すると、見事Ｖ字回復。
現場を重視する良い日本型の経営者は応援したい。
今まで、フォードから出向してくる外国人経営者がトップだったが、
経営は振るわなかった。
１０年ぶりくらいに、生え抜き、日本人、しかも技術畑一筋の工場長経験者の
トップが就任すると、見事Ｖ字回復。
現場を重視する良い日本型の経営者は応援したい。
38:
名無しの名投手:
期待はできない
:2010/02/10 01:22:04
ID:HJDRCu+K
2
0
0
2リットルディーゼルってのが普通っぽくてなんかな。
以前メルセデスがスマート用に開発した800cc3気筒ディーゼルみたいな衝撃がないわ。
以前メルセデスがスマート用に開発した800cc3気筒ディーゼルみたいな衝撃がないわ。
39:
名無しの名投手:
未投票
:2010/02/10 22:10:34
ID:tsFlA8Rx
2
0
0
車ヲタの多くからはマツダｗとか言われがちなメーカーだが、実は色々すごい変態的メーカーなんだよな。
ロータリーは言うに及ばず、ミラーサイクルもそうだし、ユーノス系の時代を飛び越えちゃったデザインとかなｗ
地味だけど相当便利なデミオ（初代）は、今のコンパクトカーの先駆けだ。スキマ需要をつかんだサイズ設定というかさ。
むっつり変態のトヨタより、ずっと清々しくて良いよ。
ロータリーは言うに及ばず、ミラーサイクルもそうだし、ユーノス系の時代を飛び越えちゃったデザインとかなｗ
地味だけど相当便利なデミオ（初代）は、今のコンパクトカーの先駆けだ。スキマ需要をつかんだサイズ設定というかさ。
むっつり変態のトヨタより、ずっと清々しくて良いよ。
41:
名無しの名投手:
これは期待
:2010/02/12 05:46:06
ID:vYaoOCze
0
0
0
マツダって時代を先取りしすぎたから今まで微妙だったんだな・・・
水素ロータリーといいこのエンジンといい独自技術てんこ盛りだよな
やっと時代が追いついたとはまさにこのこと
なんかこういうのを日本の技術者らしいって思うよね
トヨタもホンダも見習おうよ
そういや日本のメーカーでルマン優勝したのってマツダだけだったか？
今また水素エンジンという形であのロータリーが蘇ろうとしてるって思うと鳥肌が立つよ
ただ良い車を作っているだけじゃない
技術立国日本のあり方のようなものを見せてくれている気がするよ
マツダ応援してます
水素ロータリーといいこのエンジンといい独自技術てんこ盛りだよな
やっと時代が追いついたとはまさにこのこと
なんかこういうのを日本の技術者らしいって思うよね
トヨタもホンダも見習おうよ
そういや日本のメーカーでルマン優勝したのってマツダだけだったか？
今また水素エンジンという形であのロータリーが蘇ろうとしてるって思うと鳥肌が立つよ
ただ良い車を作っているだけじゃない
技術立国日本のあり方のようなものを見せてくれている気がするよ
マツダ応援してます
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